現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)已成為新世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。它不僅構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈管理的載體和基礎(chǔ),把生產(chǎn)、流通與消費(fèi)有機(jī)地連接起來(lái),加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程,而且以最快速度、最佳時(shí)間和最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程,最大限度地節(jié)省流通費(fèi)用。而被譽(yù)為“搬運(yùn)之神”的叉車(chē)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。近幾年電動(dòng)叉車(chē)將越來(lái)越受到用戶的青睞。但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)比例僅僅為21%，該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車(chē)的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。由此可見(jiàn)我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)有廣闊的市場(chǎng)前景。
我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)前景廣闊
現(xiàn)代物流業(yè)現(xiàn)已成為新世紀(jì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。它不僅構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈管理的載體和基礎(chǔ),把生產(chǎn)、流通與消費(fèi)有機(jī)地連接起來(lái),加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程,而且以最快速度、最佳時(shí)間和最優(yōu)組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程,最大限度地節(jié)省流通費(fèi)用。而被譽(yù)為“搬運(yùn)之神”的叉車(chē)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著巨大作用。近幾年電動(dòng)叉車(chē)將越來(lái)越受到用戶的青睞。但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)比例僅僅為21%，該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車(chē)的比例相比較，仍存在相當(dāng)大的差別。由此可見(jiàn)我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)有廣闊的市場(chǎng)前景。
電動(dòng)叉車(chē)具有明顯的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)
電動(dòng)叉車(chē)的許多優(yōu)勢(shì)除了噪音低，無(wú)廢氣的排放的特點(diǎn)外，其實(shí)電動(dòng)叉車(chē)的使用和維護(hù)成本相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)而言要有很大的優(yōu)勢(shì)。
使用成本：電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺(tái)載荷能力為三噸的叉車(chē)來(lái)做比較，一輛柴油內(nèi)燃叉車(chē)每個(gè)班次所消耗的柴油（按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車(chē)輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計(jì)算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動(dòng)叉車(chē)如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲(chǔ)存電量為8×500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次(放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約140元左右（按照目前工業(yè)用電每度3.5元計(jì)算）。每天可以節(jié)省56元，一年按照250工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省14,000元的能源成本。如果以使用5年時(shí)間來(lái)計(jì)算的話，可以節(jié)省70,000元。
電動(dòng)叉車(chē)由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。
維護(hù)成本：維護(hù)保養(yǎng)周期，電動(dòng)叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)周期相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)而言要長(zhǎng)兩到三倍，通常內(nèi)燃叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)周期最長(zhǎng)為500工作小時(shí)，而電動(dòng)叉車(chē)許多已經(jīng)能達(dá)到1000小時(shí)以上的保養(yǎng)周期。維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容，電動(dòng)叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)要比內(nèi)燃叉車(chē)的保養(yǎng)簡(jiǎn)便的多，通常只要潤(rùn)滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位如門(mén)架軸承，轉(zhuǎn)向橋等其他主要以檢查清潔為主，最多也是在每2000或3000小時(shí)來(lái)更換一次液壓油，齒輪油以及液壓有濾清器，其他所需要的材料非常有限。而內(nèi)燃叉車(chē)出了潤(rùn)滑以外，最長(zhǎng)每500小時(shí)（一般在每300小時(shí)左右）就要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000小時(shí)就要更換液壓油，機(jī)油，傳動(dòng)油以及這些油過(guò)濾器。還要更換皮帶（發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶，發(fā)電機(jī)皮帶等）。如果還是以三噸叉車(chē)為例的話，按照每年操作2000小時(shí)計(jì)算，內(nèi)燃叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用要在3,000～4,000元（僅僅材料費(fèi)用），而電動(dòng)叉車(chē)的維護(hù)成本只要1,000～1,500元（材料費(fèi)用）。
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